¿Por qué un icono del techno tiene su propio campeonato de arrancones?

Carl Cox lleva compitiendo más tiempo del que la mayoría lleva yendo a clubes. Hizo su primera salida en la pista de arrancones de Santa Pod Raceway, en Bedfordshire, a los 19 años, mucho antes de tocar unos Technics. "La mayoría me conoce como DJ, llevo muchos años haciendo vibrar las pistas, pero detrás siempre han estado los coches, las motos, las carreras", contó a Auto Express en 2020. "Al principio era solo una afición, pero esa afición terminó ocupando gran parte de mi vida."

Esa afición ya tiene nombre: FIVE90, el campeonato de arrancones Pro Mod de Carl Cox Motorsport. Su temporada inaugural acaba de cerrar con una final disputada el 9 y 10 de septiembre, en el mismo trazado donde Cox debutó siendo adolescente.

Actualización: Cox se llevó la victoria. Tras dos días de carreras en Santa Pod, se hizo con el triunfo general en esa ronda del campeonato FIVE90 Pro Mod, superando a un campo de siete Pro Mods que perseguían el mismo objetivo de 5,90 segundos. La Ronda 2, como dijo Carl Cox Motorsport, queda oficialmente cerrada.

¿Cómo funciona realmente el índice 5.90 de FIVE90?

FIVE90 se rige por un índice estricto de 5,90 segundos: el objetivo no es ir lo más rápido posible, sino completar el cuarto de milla lo más cerca posible de exactamente 5,90 segundos sin bajar de ahí. El formato, tomado de las carreras por hándicap australianas, premia la regularidad durante todo el fin de semana antes que una sola pasada heroica. El propio Cox diseñó el calendario de tres rondas: la primera en mayo, la segunda en julio y la final de temporada en septiembre, todas en Santa Pod, cada una con clasificación, duelos directos y una final a ocho.

No hay cuota de inscripción, algo poco habitual en un deporte donde una sola pasada en Pro Mod puede costar miles de libras en combustible y piezas. En su lugar, Cox pone 20.000 libras en premios por ronda, más un fondo de cierre de temporada de 30.000 libras repartido entre todos los pilotos que completan las tres rondas, abierto a cualquier Pro Mod o Top Doorslammer, sin necesidad de invitación.

Cox corre él mismo en la parrilla, al volante de la "Coxy Cuda", una Plymouth Barracuda de 1971 preparada en Pro Mod para un índice de 5,85, capaz de superar las 250 mph en menos de seis segundos con cerca de 3.500 caballos. Antes de la final de septiembre, encabezaba su propia tabla con 299 puntos, 31 por delante del veterano suizo Bruno Bader (268), con Andy Robinson, Kev Slyfield y John Webster todavía con opciones.

"Creo que voy a terminar con el título del DJ más rápido del mundo."

¿Es solo una afición, o algo más grande?

FIVE90 no es el único proyecto de motor de Cox. Carl Cox Motorsport también respalda la Carl Cox Motorsport Cup, un campeonato amateur de circuito en Nueva Zelanda que lleva catorce años en marcha, además de pilotos en el campeonato femenino WCR y un equipo de sidecar. Cox nunca ha ocultado lo que esta pasión le costó al principio: "Las carreras cuestan dinero y yo gastaba casi todo lo que ganaba en la construcción en mi música... Música o carreras, no podía con las dos, así que una tenía que quedarse fuera", contó a Drag News Magazine en 2017. Ganó la música. Décadas después, con esa carrera ya hecha, ahora devuelve el dinero al otro lado, al deporte que tuvo que dejar por las cabinas.