Chaque dimanche après-midi cet été, les voyageurs qui passent la sécurité à l'aéroport d'Ibiza tombent sur quelque chose qui ressemble davantage à un club qu'à une boutique hors taxes. De 17h à 21h, le DJ Giancarlo mixe dans l'espace duty free, transformant les derniers achats de parfum ou de rhum en bande-son avant l'embarquement. Le dispositif n'a rien de nouveau : il tournait déjà l'été dernier et a simplement été remis en route.
Ce qui change, c'est la patience du Consell d'Eivissa. Le directeur du tourisme, Juan Miguel Costa, a contacté directement la directrice de l'aéroport, Marta Torres, pour lui faire part de ce que Periódico de Ibiza décrit comme le 'malestar' officiel du Consell, et exiger l'arrêt des sessions. L'argument est direct : l'île mène une campagne pour repositionner son image au-delà de la fête, et sa porte d'entrée publique fait exactement l'inverse dans son propre terminal.
À qui appartient vraiment cette boîte de nuit ?
Jusqu'ici, Aena renvoie la balle. L'exploitant affirme que les sessions DJ relèvent d'"une action commerciale organisée par" Avolta, le groupe suisse de retail aéroportuaire qui tient la concession duty free (l'espace conserve localement le nom historique Aldeasa, et sa propre communication parle de Club Avolta). Ce montage permet à Aena d'accueillir l'événement sur son propre site tout en s'en désolidarisant, un argument que le Consell ne valide pas : sa demande vise le terminal d'Aena, sa marque, sa décision.
Ce n'est pas une première tentative. Le Consell avait déjà fait approuver en 2024 une demande formelle pour réduire la publicité festive dans le terminal, jusque dans les zones d'arrivée et de récupération des bagages, où la signalétique des clubs a envahi sols, murs et parfois plafonds. Cette demande est restée lettre morte, et les sessions du dimanche sont revenues sans encombre.
Pourquoi une session DJ à l'aéroport concerne-t-elle toute la scène ?
Parce qu'elle tombe le même été où les autorités d'Ibiza durcissent publiquement la répression contre les fêtes clandestines en villa et les rave sauvages, exactement le type de culture club non régulée que les autorités disent vouloir éliminer. Un espace duty free géré par l'État, qui accueille des sessions DJ hebdomadaires sans licence de salle, sans politique d'entrée et sans lien avec l'industrie du clubbing réelle de l'île, tranche mal avec cette répression. Pour une île qui a bâti une économie mondiale sur le clubbing sous licence, voir son propre aéroport organiser la version la moins encadrée d'une rave est exactement la contradiction que pointe le Consell.
"Ce n'est pas normal qu'à l'intérieur d'Aena, l'espace publicitaire dédié aux boîtes de nuit ne cesse de s'étendre", a déclaré Costa à Periódico de Ibiza, ajoutant que le terminal est 'personnalisé' pour la promotion des clubs au détriment des autres offres touristiques de l'île.
Reste à savoir si Aena cédera vraiment. Rien n'oblige l'exploitant à obtempérer, et la demande de 2024 a déjà prouvé qu'une requête officielle du Consell ne garantit aucun changement dans le terminal.
